L’autonomie électrique varie en fonction de nombreux facteurs tels que le comportement de conduite, le type d’application et les conditions ambiantes. L’autonomie possible sans recharge intermédiaire varie entre 4 et 2 heures environ.

Le type d’utilisation : (trajets longs ou courts, travailler avec godet ou travail avec fourche, phases de récupération ou utilisation en continu, etc.). Le type d’utilisation est déterminant pour l’autonomie réelle. Mis à part les autres facteurs, le type d'utilisation à lui seul peut faire varier l’autonomie de 50 %.

Type de sol : (asphalte, chemin en graviers, sol mou, sol très mou). Plus le sol est mou, plus la consommation de puissance est élevée. En outre, le glissement est plus élevé sur sol mou. Ces deux facteurs influencent ainsi l’autonomie de la machine électrique.

Type de terrain : (entièrement plat, pentes légères, pentes fortes). Le déplacement en pente augmente la consommation de puissance et influence ainsi l’autonomie de la machine.

Comportement de conduite : une conduite prévoyante a un impact positif sur l’autonomie. Des accélérations fortes avec la machine entraînent une très forte consommation d'énergie du moteur de propulsion. En évitant les accélérations fortes, notamment grâce à un comportement de conduite prévoyant, il est possible d’avoir un impact positif sur l’autonomie de la machine.

Température ambiante : la température ambiante a également un impact sur l’autonomie de la machine. En particulier en hiver, nous recommandons de réaliser la recharge et le stockage de la chargeuse sur pneus ou du chariot télescopique à température ambiante d'intérieur. Par exemple dans un garage ou un entrepôt de machines. Cela permet de maintenir au chaud les composants comme les essieux, la boîte de vitesses ou encore le système hydraulique, pour influencer positivement l’autonomie.

Consommateurs supplémentaires : (chauffage, opt. radiateur d'huile, radio, éclairage). Le chauffage est de loin le plus grand consommateur supplémentaire car il est directement alimenté par la batterie et non par la chaleur dégagée par le moteur comme c’est le cas pour les moteurs à combustion. Il joue donc un rôle décisif dans l’autonomie de la machine. Nous recommandons donc dans la mesure du possible de stationner la machine dans des bâtiments fermés et chauffés lorsqu’il fait froid dehors. De cette façon, le chauffage devra uniquement maintenir la température dans la cabine et non la chauffer entièrement. Les autres consommateurs supplémentaires n'ont pas d’impact majeur sur l’autonomie mais doivent malgré tout être pris en compte.

Utilisation du frein de service : dès que l’opérateur lève le pied de la pédale d'accélérateur, le système de propulsion passe en mode récupération d'énergie. Cela signifie que l’énergie de déplacement de la machine est convertie en énergie électrique et récupérée. Pendant la phase de récupération (la machine roule sans accélération), l'énergie électrique est renvoyée vers la batterie. Lors de l’utilisation du frein de service, aucune récupération n’est possible.

Recharge rapide de la chargeuse sur pneus électrique grâce au chargeur intégré jusqu’à 9 kW. Différents câbles de recharge et adaptateurs sont disponibles.

Recharge rapide du chariot télescopique électrique grâce au chargeur intégré jusqu’à 3 kW ou jusqu’à 6 kW de puissance de recharge. Différents câbles de recharge et adaptateurs sont disponibles.

Oui. Les recharges intermédiaires permettent de recharger la batterie à tout moment opportun, par exemple pendant les pauses. 

Avec une électricité au tarif de 35 cents par kilowattheure, une charge complète de la batterie d’environ 37,5 kWh coûte environ 13 €.
Dans la pratique, les machines électriques sont beaucoup plus efficaces que les hydrostats. Plus une machine électrique circule longtemps sur la route, plus son bilan économique est positif
 

Recharge de la batterie jusqu’à 80 % possible en 3 heures environ. Les données dépendent des équipements de la machine, de l’utilisation qui en est faite et de facteurs environnants, et peuvent donc varier. 
 

Lorsque la dernière LED d’affichage de l’état de charge de la batterie commence à clignoter, cela signifie que le dernier niveau du mode Derating est sur le point de s’activer. En mode Derating, le couple et la vitesse d'avancement sont réduits - dans les cas extrêmes jusqu'à 3 km/h. Si la machine est utilisée à proximité d'une prise électrique CEE de 3 ou 5 pôles 16 A, il est alors possible de déplacer la machine jusqu'à la réduction de vitesse de 3 km/h. La propulsion n’est pas complètement désactivée. Dès que la vitesse est réduite à 3 km/h, la batterie doit être immédiatement rechargée afin d’éviter une décharge totale. Toute décharge totale doit être impérativement évitée.

Conformément au règlement sur les batteries, les fabricants de batteries ont l’obligation légale de reprendre vos batteries usagées. En outre, vous avez la possibilité de confier vous-même vos batteries à un centre de recyclage. Pour plus d'informations, n'hésitez pas à contacter votre distributeur Kramer. Les batteries AGM et leurs composants peuvent être recyclés à hauteur de 65 %. En tant que client, vous pouvez demander à obtenir une déclaration écrite de recyclage conforme de votre batterie usagée.

D'éventuelles subventions d'état peuvent être proposées en fonction de votre localisation. Les différents gouvernements régionaux et locaux appliquent des politiques variables en matière de mobilité électrique. Pour plus d'informations, n'hésitez pas à contacter votre distributeur Kramer.

Oui. La garantie est valide pendant 2 000 heures de services ou douze mois à compter de la remise au client final par le distributeur. En outre, la période de garantie peut être prolongée à 3 ans ou 3 750 heures maximum. Pour plus d'informations, n'hésitez pas à contacter votre distributeur Kramer.

La chargeuse sur pneus électrique présente les avantages principaux suivants par rapport à une machine diesel : Moins de composants et moins de points d’entretien : d'un côté, les composants et fluides classiques d'un moteur à combustion ne sont plus présents (c’est notamment le cas des composants moteur comme les filtres à air, à carburant et à huile, la courroie de transmission, les bougies d’allumage, mais aussi les liquides devant être remplacés régulièrement), mais d'un autre côté, des éléments spécifiques à une chargeuse sur pneus électrique viennent s’ajouter à la liste des opérations d’entretien nécessaires. On peut par exemple citer le contrôle annuel de l’isolation. Dans le cadre des opérations générales d’entretien, il faut également mentionner les contrôles du système de recharge, des liaisons par câbles et de l’état de la batterie. Ainsi, une chargeuse sur pneus électrique devra aussi faire l’objet d’opérations d’entretien régulières, mais la vidange d'huile très coûteuse avec remplacement du filtre appartient au passé.
 

Non, avec les machines électriques de Kramer, vous pouvez travailler sans aucune émission locale. Si vous rechargez votre machine électrique avec de l’électricité à partir de renouvelable, vous pouvez améliorer encore davantage votre bilan CO2.

La chargeuse sur pneus électrique Kramer dispose de la même performance que son homologue conventionnelle diesel. Aucune concession n’est nécessaire sur la performance,
la charge de basculement, la charge utile, etc. Le chariot télescopique électrique est également comparable à la machine diesel du point de vue des caractéristiques de puissance.
 

Avec le déploiement de sa stratégie Zero Emission, Kramer compte renforcer son rôle de chef de file au sein du groupe Wacker Neuson dans le développement de
l’électromobilité. Dans ce cadre, nous donnons la priorité aux avantages pour les clients, à la rentabilité et à l’innovation.
Nous sommes convaincus que le segment des produits compacts va poursuivre sa forte croissance et que les machines électriques sont l’avenir, en particulier dans le
segment compact.
En revanche, pour certaines tailles de machines, applications et certains marchés, le moteur diesel restera encore pendant quelques années le moyen de propulsion le plus intéressant.
C’est pour cette raison que Kramer va continuer de proposer de nouvelles machines électriques mais poursuivra également le perfectionnement de sa palette existante de machines avec moteurs diesel
pour répondre à la demande du marché et s’adapter aux exigences légales.
 

Des batteries lithium-ions sont utilisées (cellules NMC). Ce type de cellules
est également utilisé dans les Renault Zoe, VW ID3, Audi E-Tron ou encore BMW I8
et BMW I3.
 

La chargeuse sur pneus électrique possède une capacité de 37,5 kWh.
Le chariot télescopique électrique est équipé d'une batterie de 18 kWh de série ou de 28 kWh en option.
 

Les batteries lithium-ions sont alignées sur la durée de vie totale de la machine qui est d’au moins 5 ans ou 2 000 cycles de recharge complète (selon l’événement survenant le premier). Une fois cette période écoulée, nous garantissons que la capacité utile de votre batterie ne passe pas sous les 80 %. La batterie peut continuer à être utilisée après cette période.
 

Les batteries sont montées de façon fixe et définitive pour empêcher tout vandalisme ou vol. Par conséquent, extraire la batterie nécessite d’investir du travail et du temps. Cela n’a de sens et n’est rentable que dans certains cas d’entretien.
 

Si le véhicule est immobilisé pendant une période prolongée (supérieure à trois mois) et n'est pas rechargé, la capacité de la batterie ne doit pas être trop faible mais pas non plus trop élevée. La plage optimale de capacité de la batterie en cas d'immobilisation prolongée est de 30 % à 50 % SOC.