L’autonomia elettrica varia in base a molti fattori come il comportamento individuale di guida, il tipo di utilizzo e le condizioni ambientali. L’autonomia raggiungibile senza ricarica intermedia varia tra circa 4 ore e circa 2 ore.

Tipo di uso: (percorsi brevi vs. percorsi lunghi, lavoro con benna vs. lavoro con forca, fasi di rigenerazione vs. funzionamento continuo, ecc...). Il tipo di uso ha un'enorme influenza sull’autonomia effettiva. L’autonomia può variare del 50% a seconda del tipo di utilizzo, non considerando altri fattori.

Condizione del sottofondo: (asfalto, pietrisco sterrato, sottofondo prevalentemente morbido, sottofondo molto morbido). Il fabbisogno di potenza cresce con l’aumento dell’ammorbidirsi del sottofondo. Inoltre, su sottofondi morbidi aumenta anche lo slittamento. L’autonomia delle macchine elettriche è influenzata da entrambi i fattori.

Tipo di terreno: (sempre pianeggiante, lievi pendenze, forti pendenze). La guida su pendii aumenta il fabbisogno di potenza e quindi influisce sull’autonomia delle macchine.

Comportamento durante la guida: La guida preventiva ha un effetto positivo sull’autonomia. I forti processi di accelerazione delle macchine portano al consumo energetico estremamente elevato del motore di trazione. L’autonomia può essere influenzata positivamente evitandosi accelerazioni intense o con un comportamento di guida preventiva.

Temperatura esterna: anche la temperatura esterna influisce sull’autonomia delle macchine. Soprattutto, durante i mesi invernali, si consiglia di caricare e stoccare la pala gommata o il sollevatore telescopico a temperatura ambiente: ad esempio in un garage o in una sala macchine. In questo modo, componenti come gli assali, i cambi o l'impianto idraulico vengono tenuti caldi e ciò influisce anche sull’autonomia.

Consumatore aggiuntivo: (riscaldamento, opz. radiatore dell’olio, radio, illuminazione). Il riscaldamento è di gran lunga il consumatore aggiuntivo più importante, poiché è alimentato direttamente dalla batteria e non utilizza il calore di scarto del motore, come di solito avviene con i motori a combustione. Di conseguenza, l’influenza sull’autonomia è corrispondentemente elevata. Si consiglia pertanto di parcheggiare il veicolo in edifici chiusi e riscaldati quando la temperatura esterna è bassa. Di conseguenza, sarà necessario che il riscaldamento mantenga la temperatura della cabina e non riscaldarla completamente. Gli altri consumatori aggiuntivi non hanno influenzano decisamente l’autonomia, ma sono da considerare per un'analisi realistica.

Utilizzo del freno a mano: Non appena l’operatore sposta il piede dal pedale dell'acceleratore, il sistema di guida passa alla modalità di recupero (recupero energetico). In altre parole, l'energia cinetica delle macchine viene convertita in energia elettrica e quindi recuperata. Durante la fase di recupero (il veicolo rallenta), l'energia elettrica viene alimentata nella batteria. Il recupero non è possibile durante l’uso del freno a mano.

Il caricabatterie integrato consente la ricarica completa rapida della pala gommata elettrica fino a 9 kW. Sono disponibili diversi cavi di ricarica e adattatori.

Il caricabatterie integrato consente la ricarica rapida del sollevatore telescopico elettrico fino ad una potenza di ricarica di 3kW o fino a 6 kW. Sono disponibili diversi cavi di ricarica e adattatori.

Sì. Le ricariche intermedie consentono di ricaricare la batteria in qualsiasi momento, ad esempio durante le pause. 

Considerando un prezzo dell'elettricità di 35 centesimi per chilowattora, una ricarica completa della batteria con circa 37,5 kWh costa circa 13 €.
I veicoli elettrici sono in pratica significativamente più efficienti degli idrostatici. Più a lungo viene utilizzato un veicolo elettrico, migliore sarà il suo rendimento economico
 

Una ricarica della batteria fino all'80% è possibile in circa 3 ore. I valori dipendono dall'attrezzatura della macchina, dall'applicazione e da fattori ambientali e sono soggetti a variazioni. 
 

Quando l'ultimo LED dell'indicatore dello stato di carica della batteria inizia a lampeggiare, si avvia l'ultima fase della cosiddetta modalità di derating poco tempo dopo. In modalità derating, vengono ridotte sia la coppia che la velocità di marcia, in casi estremi fino a 3 km/h. Un veicolo che viene utilizzato in prossimità di una presa CEE a 3 o 5 pin 16A può essere azionato fino alla riduzione della velocità a 3 km/h. La trazione non è completamente disattivata. Non appena la velocità viene ridotta a 3 km/h, è necessario caricare immediatamente la batteria. In caso contrario, la batteria si scaricherà completamente. È necessario evitare a tutti i costi la scarica profonda.

Secondo l'ordinanza sulle batterie, i produttori di batterie sono obbligati per legge a ritirare le batterie usate. Inoltre, è possibile consegnare le batterie da sé presso un centro di riciclaggio previsto a tale scopo. Per informazioni più dettagliate, contattare il proprio partner di vendita Kramer responsabile. Le batterie AGM e i loro componenti possono essere riciclati fino al 65%. Su richiesto, il cliente riceverà una dichiarazione scritta sul corretto riciclaggio della batteria usata.

In base alla sede del cliente sono disponibili eventuali sovvenzioni governative. I diversi governi statali hanno implementare regole diverse sulla mobilità elettrica. Per ulteriori informazioni rivolgetevi al vostro concessionario Kramer.

Sì. Il periodo di garanzia è di massimo 2.000 ore di esercizio oppure dodici mesi dalla consegna del partner commerciale al primo cliente finale. Inoltre, il periodo di garanzia può essere esteso fino a 3 anni oppure 3.750 ore. Per ulteriori informazioni rivolgetevi al vostro concessionario Kramer.

Rispetto ad una macchina a motore diesel, la pala gommata elettrica presenta fondamentalmente i seguenti vantaggi: numero ridotto di componenti e punti di manutenzione: Mentre da un lato vengono omessi alcuni componenti e fluidi tipici del motore a combustione (ciò include componenti del motore come filtri dell'aria, del carburante e dell'olio, cinghie trapezoidali e candele, ma anche i fluidi che richiedono sostituzione ad intervalli regolari), d'altra parte entrano in gioco sulla lista di manutenzione gli elementi speciali di una pala gommata elettrica. Ciò include, ad esempio, la misurazione annuale dell'isolamento. Nell’ambito della manutenzione generale vengono esaminati anche l’impianto di ricarica e i collegamenti del caricabatteria, nonché lo stato della batteria. In linea di principio, anche la pala gommata elettrica dovrà essere sottoposta a interventi regolari di manutenzione, tuttavia, il costoso cambio dell'olio con filtro appartiene al passato.
 

No, le macchine elettriche di Kramer consentono di lavorare localmente senza emissioni. Ricaricando il veicolo elettrico con energia rinnovabile, consente di ridurre ulteriormente l’impronta di carbonio.

La pala gommata elettrica Kramer ha la stessa potenza della macchina diesel convenzionale paragonabile. Non dovete scendere a compromessi in termini di prestazioni,
carico di ribaltamento, carico utile ecc. Anche i dati sulle prestazioni del sollevatore telescopico elettrico sono paragonabili a quelli del motore diesel.
 

Grazie all'attuazione della nostra strategia a zero emissioni, Kramer, come parte del Wacker Neuson Group, intende espandere ulteriormente la propria leadership nel
campo dell'elettromobilità. I vantaggi per il cliente, la redditività e l'innovazione sono al centro della nostra attenzione.
Riteniamo che il segmento dei prodotti compatti continuerà a crescere in modo significativo e che le macchine elettriche, soprattutto nel settore compatto,
siano il futuro.
Tuttavia, una moltitudine di dimensioni di macchine, applicazioni e mercati conserverà il motore diesel come la fonte di energia più adatta per molti anni a venire.
Per questo motivo, Kramer introdurrà sul mercato sempre più macchine elettriche pur continuando a sviluppare l'attuale gamma di macchine diesel
in base alla domanda del mercato e ai requisiti normativi.
 

Vengono utilizzate batterie agli ioni di litio (celle NMC). Questo tipo di cella
viene utilizzato anche su Renault Zoe, VW ID3, Audi E-Tron o BMW I8 e BMW I3,
tra gli altri.
 

La pala gommata elettrica ha una capacità di 37,5 kWh.
Il sollevatore telescopico è dotato di una batteria da 18 kWh di serie e una batteria da 28 kWh è disponibile come opzione.
 

Le batterie agli ioni di litio sono progettate per durare per tutta la durata della macchina, ciò almeno 5 anni o almeno 2000 cicli di carica completa (a seconda di quale evento si verifichi per primo). Trascorso questo periodo, garantiamo che la capacità utilizzabile della batteria non scenderà al di sotto dell'80%. È possibile utilizzare ancora in seguito la batteria.
 

Per evitare atti vandalici o furti, le batterie sono installate in modo permanente. La rimozione della batteria è quindi sensata ed economicamente vantaggiosa esclusivamente in caso di manutenzione, che comporta un certo dispendio di lavoro e tempo.
 

Se il veicolo viene parcheggiato per un periodo di tempo prolungato (più di tre mesi) e non viene caricato, la capacità della batteria non deve essere troppo bassa ma nemmeno troppo alta. L'intervallo ottimale per la capacità della batteria durante i periodi di inutilizzo più lunghi è 30-50 % SOC.